GSR II projenizde neyi değiştiriyor?
GSR II, araçların genel güvenliğine ilişkin tip onayı şartlarını güncelleyen düzenlemeler için kullanılan addır. AB tarafında ana çerçeve 2019/2144 sayılı Tüzüktür. Ancak bir aracın durumunu yalnızca ‘GSR II var mı?’ diye sorarak belirleyemeyiz. Araç kategorisi, hedef ülke, başvuru yolu ve incelenen sistem birlikte değerlendirilir. Üstyapı veya tadilat yapıyorsanız ilk iş, temel aracın belgeleriyle son durumda oluşacak aracı karşılaştırmaktır.
Tek bir 7 Temmuz tarihi neden yeterli değil?
2019/2144 madde 16 ve Ek II, yeni tip onayı ile yeni araç tescilini ayrı ele alır. Ek II’de her şartın karşısındaki kategori ve takvim kodu birlikte okunmalıdır. Bir satırın tarihini bütün güvenlik sistemlerine uygulamak hatalı bir kapsam çıkarır. Daha önce tescil edilmiş bir araca sonradan donanım takılması gerektiği de yalnızca bu başlıktan çıkarılamaz.
AB ve Türkiye şartlarını ayrı kontrol edin
Türkiye’deki başvuru için AB/2019/2144 Tip Onayı Yönetmeliği, güncel ekleri ve ilgili ulusal geçiş hükümleri esas alınır. AB takvimini Türkiye’ye doğrudan taşımıyoruz. Eski duyurularda geçen bir erteleme tarihi de tüm araçlar ve sonraki başvurular için sürekli muafiyet anlamına gelmez. Başvuru dosyasında hangi ülkenin hangi hükmünün uygulandığı açıkça yazılmalıdır.
Hangi sistemler için hangi belge gerekiyor?
ISA, geri manevra algılama, sürücü uyarıları ve diğer güvenlik başlıkları aynı işlev değildir. Her biri için uygulanabilirlik ve kanıt ayrı belirlenir. ‘Araçta kamera var’ bilgisi, kameranın ilgili onay şartını karşıladığını tek başına göstermez. Sistem adı, parça ve yazılım konfigürasyonu, ilgili onay/rapor referansı ve üretici montaj koşulları dosyada eşleşmelidir. ISA rehberinde sürücü işlevi ile teknik onay kapsamını ayrıca açıkladık.
Üstyapı veya tadilat varsa önce neye bakıyoruz?
Örneğin yeni bir üstyapı sensörün görüş alanını kapatabilir; koltuk yerleşimi ya da kategori değişikliği incelenecek şartları etkileyebilir. Bunlar her projede aynı testin tekrarlanacağı anlamına gelmez. Önce değişiklik belirlenir, ardından temel araç kanıtının hangi kısmının kullanılabildiği ve ek değerlendirme ihtiyacı kararlaştırılır. Emniyet sistemini iptal etmek bir uygunluk çözümü değildir.
Ön değerlendirme için hazırlayın
- Temel araç CoC’si, tip onayı referansı ve mevcut araç tanımı.
- Hedef ülke, kategori ve planlanan onay/tescil yolu.
- Dönüşüm öncesi ve sonrası çizimler; kütle, boyut ve koltuk değişiklikleri.
- Etkilenen sensör, sistem ve yazılım bilgileri; üretici talimatları.
Bu bilgilerle her şart için ‘uygulanır mı, hangi kanıt var, ne eksik?’ sorularını içeren bir çalışma tablosu oluşturulabilir. Anemon’un desteği bu kapsamı ve teknik dosyayı hazırlamaktır; nihai onay kararını yetkili kuruluş verir. Seri tadilat sürecini de aynı dosya üzerinden planlarız.
GSR II proje kapsamını değerlendirelim
Önce mevcut belgeleri ve yapılacak işi görelim. Teknik kapsamı, eksikleri ve çalışma teklifini buna göre belirleyelim.
Sık sorulan sorular
GSR II tek bir belge midir?
Hayır. İlgili araç ve sistem şartlarının birlikte değerlendirildiği bir mevzuat çerçevesidir. Dosyada her başlığın uygulanabilirliği ve kanıtı belirlenir.
Temel araç onaylıysa üstyapı değerlendirmesi biter mi?
Dönüşümün mevcut sistemleri ve onay kapsamını etkileyip etkilemediği kontrol edilmelidir. Temel araç onayı tek başına bütün değişiklikleri kapsamaz.
Türkiye için AB tarihini kullanabilir miyim?
Doğrudan kullanmayın. Ulusal yönetmeliğin güncel ekleri, geçiş hükümleri ve başvurunun kapsamı ayrıca incelenir.
Resmî kaynaklar ve kapsam
AB metninin kapsamı ile Türkiye başvurusu ayrıdır. Ulusal güncel ekler için kesin bir geçiş tarihi ileri sürülmemiştir.